В Россию официально привезли новый компактный кроссовер Volkswagen Tharu XR из Китая, и его ценник сразу бьёт по нервам отечественного автопрома. Стартовая стоимость начинается примерно от 1,64 млн рублей — то есть машина с шильдиком VW выходит дешевле, чем LADA Vesta в сравнимых комплектациях. Для АвтоВАЗа это очередной сигнал, что даже при всех пошлинах и ограничениях иностранцы уже наступают ему на пятки по цене, а по оснащению — давно обошли.
Отдельный удар по конкуренции в том, что Tharu XR не облагается утильсбором. Это автоматически позволяет удерживать прайс ниже и делает кроссовер особенно привлекательным на фоне подорожавших российских моделей. Покупатель, пришедший в салон с бюджетом до двух миллионов, видит перед собой не только «Весту» или скупо укомплектованный кроссовер местной сборки, но и вполне современный Volkswagen с понятным набором опций. Ещё один гвоздь в крышку гроба АвтоВАЗа — конкуренты играют уже не только имиджем, но и цифрами в прайс‑листе.
По оснащению Tharu XR сразу показывает, насколько сильно разошлись миры «глобального» и «локального» автопрома. В базу входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay, адаптивный круиз‑контроль, парктроники и даже панорамная крыша. Для российского покупателя, привыкшего доплачивать за каждую мелочь и видеть «дырки» вместо кнопок, это выглядит почти как насмешка: то, что у нас подаётся как дорогой опцион, здесь идёт «из коробки».
Под капотом у Tharu XR ставят бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра в двух вариантах форсировки. Более простой атмосферный мотор развивает около 110 лошадиных сил и работает в паре с классическим автоматом — вариант для спокойной городской езды. Для тех, кому важнее динамика, есть турбоверсия на 160 сил с роботизированной коробкой передач. В обоих случаях кроссовер идёт только с передним приводом, что не делает его внедорожником, но полностью покрывает запросы городских семей и тех, кто максимум выбирается на дачу по асфальту и грунтовке.
В результате на рынке формируется крайне неприятная для АвтоВАЗа картина: китайский Volkswagen, собранный под экспорт, приходит с более богатым оснащением, современными технологиями и ценой, которая уже не выглядит космической. Покупатель получает комфорт, электронику и нормальный салон за сумму, за которую отечественный производитель продолжает предлагать компромиссы и устаревшие решения. Если таких предложений будет становиться больше, лозунги про «поддержку своего автопрома» рискуют окончательно проиграть простому вопросу у витрины: «За эти деньги что реально выгоднее?»
Ещё больше свежих новостей 👇
- ЖАТВА В КУПЯНСКЕ И РАКЕТНЫЙ ШТОРМ: ИТОГИ 1470-ГО ДНЯ СВО С ПРОРЫВОМ К СЛАВЯНСКУ И АТАКОЙ НА ТАНКЕР В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ
- ГРЯЗНОЕ БЕЛЬЕ ЕЛИСЕЙСКОГО ДВОРЦА: СОЛОВЬЕВ В ПРЯМОМ ЭФИРЕ ЗАЯВИЛ, ЧТО МАКРОНА БЬЕТ ЖЕНА, И ПРИПЕЧАТАЛ ПРЕЗИДЕНТА ФРАНЦИИ ЖЕСТКИМ ОСКОРБЛЕНИЕМ
- ЖЕЛЕЗНЫЙ КУЛАК ИМПЕРИИ: ПУТИН УСТАНОВИЛ РЕКОРДНУЮ ЧИСЛЕННОСТЬ АРМИИ В 2,4 МИЛЛИОНА ЧЕЛОВЕК — К ЧЕМУ НАС ГОТОВЯТ НА САМОМ ДЕЛЕ?
- ЭФФЕКТ СЖАТОЙ ПРУЖИНЫ: КАК ТОТАЛЬНЫЕ БЛОКИРОВКИ И ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ПАТРИОТИЗМ ПРЕВРАТИЛИ ПОДРОСТКОВ В НОВЫХ ЭКСТРЕМИСТОВ
- ОХОТА НА ПАТРИОТА: НА SHAMAN’A ПОДАЛИ ЖАЛОБУ В ПРОКУРАТУРУ ИЗ-ЗА «ВРАЖЕСКОЙ» ЛАТИНИЦЫ В ПСЕВДОНИМЕ ПЕВЦА №1
Об авторе
